如何评价火车硬座的座椅设计？
说到我国火车的硬座设计，我相信只要坐过硬座长途的都深有感触，三个字总结，硬，短，窄。
上大学那会，高铁还没开通，基本上寒暑假抢不到票，就得坐硬座回家，从西安到武汉硬座得11个小时，由于硬座卖站票，中途很多人买不到票的只能站着，这就导致了很多人的行李没地方放，只能放在座椅下或者过道里，间接
导致车厢里想移动都困难，特别是晚间车，想睡觉那更是不可能的。最有意思意思的一次是我从武汉回西安，上车前准备了很多吃的，结果中途人太多，腿一直缩写，中途上厕所也出不去，就这样坚持了11个小时，下车的时候零食基本没动。
（1）硬座的硬体现在座椅基本没有什么软性物质支撑，长时间坐着屁股疼，这是最直观的印象，其次，靠背无法调节，脖子挂着十分难受。
（2）硬座的短体现在对臀部的包裹性不强，其实这也与靠背太硬无法调节有关系，坐着想舒服点就只能屁股往前移，这样又容易掉下来，十分尴尬。
（3）硬座的窄体现在横向宽度不够，老是说两人座的还勉强可以坐下两个人，3人座的座椅非常拥挤，靠过道的人身体面相过道还能稍微宽容点。
基于我国国情的现状，硬座车为我国铁路运输解决了相当大的压力，随着国民生活水平的提高和交通技术的发展，以后交通体验会越来越好，也希望铁路部门吸取老百姓反应的问题，做出相信改善。
设计座椅的功能尺度应考虑哪些方面？
1定位群体，儿童成人老年
2定位使用环境，家用，公共，赛道，
3定位获得成本，手工皮质，塑料成型，
4人体工程学数据
5材料工程
6安全因素
7艺术配色
8装配流程
9维护保养
10环保特性
本人研究明式家具、榫卯结构，从事美术工艺美术多年，对这个问题，说一下自己的看法。
椅类家具的使用范围非常广泛，主要包括休息用椅，工作用椅、和日常生活用椅等，功能不同，具体应该考虑的问题也有不同，下面我们分别来说：
一、休息用椅的设计应根据使用的场合不同区别对待，根据场景和方式做出具体调整：
比如车站候车室、快餐厅等公共场所，可以设计成硬质的板椅。
比如下班后的休息，小憩，看书、聊天、看电视等，则更多的应该考虑使用的舒适度。
所以设计的重点要考虑椅子的造型、结构、座板或靠背板的软硬程度。
二、对于工作用椅子要考虑使用的时间长短：
如是短时间工作，则主要考虑造型和软硬舒适程度。
如何评价火车硬座的座椅设计？
说到我国火车的硬座设计，我相信只要坐过硬座长途的都深有感触，三个字总结，硬，短，窄。
上大学那会，高铁还没开通，基本上寒暑假抢不到票，就得坐硬座回家，从西安到武汉硬座得11个小时，由于硬座卖站票，中途很多人买不到票的只能站着，这就导致了很多人的行李没地方放，只能放在座椅下或者过道里，间接
导致车厢里想移动都困难，特别是晚间车，想睡觉那更是不可能的。最有意思意思的一次是我从武汉回西安，上车前准备了很多吃的，结果中途人太多，腿一直缩写，中途上厕所也出不去，就这样坚持了11个小时，下车的时候零食基本没动。
（1）硬座的硬体现在座椅基本没有什么软性物质支撑，长时间坐着屁股疼，这是最直观的印象，其次，靠背无法调节，脖子挂着十分难受。
（2）硬座的短体现在对臀部的包裹性不强，其实这也与靠背太硬无法调节有关系，坐着想舒服点就只能屁股往前移，这样又容易掉下来，十分尴尬。
（3）硬座的窄体现在横向宽度不够，老是说两人座的还勉强可以坐下两个人，3人座的座椅非常拥挤，靠过道的人身体面相过道还能稍微宽容点。
基于我国国情的现状，硬座车为我国铁路运输解决了相当大的压力，随着国民生活水平的提高和交通技术的发展，以后交通体验会越来越好，也希望铁路部门吸取老百姓反应的问题，做出相信改善。
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